Der letzte Original-Güterwagen der Härtsfeldbahn blieb stets dem Härtsfeld treu
Der 1899 bei der Waggonfabrik Herbrand & Söhne in Köln-Ehrenfeld gefertigte Wagen diente bereits beim Bau von Aalen bis Ballmertshofen als Baufahrzeug und wurde nach einem Umbau 1917 in der Werkstatt Neresheim weiterhin vornehmlich als Bahnmeistereifahrzeug verwendet. Bei einer Länge über Puffer von 6.900 mm bietet er eine Ladelänge von 6.000 mm und kann bis zu 10 t Ladegewicht aufnehmen. Bemerkenswert ist, dass das Fahrzeug bereits mit Vollrädern ausgeliefert wurde.
Nach Stilllegung und Abbau der Strecke in den 1970er Jahren verblieb das Fahrzeug einfach neben dem heutigen Rottenschuppen auf dem Schotter, so dass ihn die Härtsfeld-Museumsbahn sofort wieder übernehmen konnte. Der lange und harte Einsatz im Bauzugdienst hat dem Fahrzeug arg zugesetzt, so dass die Aufarbeitung nicht ganz einfach ist. Und mangels betrieblichen Bedarfs läuft seine Aufarbeitung ohne Priorität. Es ist daher derzeit keine Aussage möglich, wann der Wagen wieder voll einsatzfähig sein wird, prinzipiell ist dies jedoch vorgesehen. Das Fahrgestell und die Holzteile sind soweit fertiggestellt. Hierfür wurden auch Nietarbeiten am Rahmen durchgeführt. Von Mitte August bis Mitte September 2020 befand sich der Wagen beim Sandstrahlen, Grundieren und Lackieren. Derzeit werden die Anbauteile montiert.
Wagen 322 am linken Bildrand zusammen mit den beiden gedeckten Wagen 107 und 103 in Neresheim in den 1960er Jahren. Das Gebäude im Hintergrund ist noch heute vorhanden. (Foto: Sammlung Seidel)
Rungenwagen 322 mit einem ebenfalls zurückgelassenen Rollbock beladen 1979 am Rande des Neresheimer Bahnhofsplatzes neben dem Gebäude, das heute als Materiallager für den Fahrzeug- und Gleisbau dient. (Foto: Sammlung Seidel)
Der Wagen während der Aufarbeitung vor dem Neresheimer Lokschuppen im Mai 2010. (Foto: Hannes Ortlieb)
Parade der Arbeitsfahrzeuge vor dem Neresheimer Lokschuppen im Jahr 2013: Rw 322 mit provisorisch angebrachter Stirnwand und Rungen vor Rollwagen Ua 9801 und Ow 301, daneben die Rollbock-Kuppelstangen. (Foto: Hannes Ortlieb)
Die beiden Originalradsätze des Wagens mit dem deutlich sichtbaren geprägten Herstellungsjahr 1899. (Foto: Hannes Ortlieb)
Im August 2020 ist der Rw 322 von den Gleisen gehoben und ausgeachst worden. Rahmen und Achsen wurden bei Firma Eisenbarth in Neresheim sandgestrahlt, grundiert und lackiert. Die sandgestrahlten Achsen wurden untersucht: sie sind in Ordnung und müssen doch nicht abgedreht werden. Im September wurde der Wagen wieder eingeachst. Bremsenteile wurden lackiert und teilweise schon wieder eingebaut, die Zug- und Stoßeinrichtung montiert.
12. August 2020: der Rw 322 am Kran, bereit zum Ausachsen und Sandstrahlen (Foto: Ingo Adam)
Im Juni 2021 war dann, bei Licht betrachtet, das ganze Fahrgestell lackiert und auch schon mit dem Bremsgestänge komplettiert (Foto: Ingo Adam)
Auch wenn es "nur ein kleiner 2Achser" ist, Federn Schakenböcke, Bremsgehänge und - Gestänge müssen doch genauso komplett und untersucht sein. Viel Arbeit ist hier Mitte Mai 2021 schon geleistet worden (Foto: Ingo Adam).
Die Lagerdeckel und die durchgehende Zugstange fehlen noch. Vor Allem die Zugstange war gar nicht so einfach zu machen: Sie war durchtrennt worden und durfte aus sicherheitstechnischen Gründen nur von einer akkreditierten Fachfirma geschweißt werden. Mit der Länge von 6,4 m passte sie aber auf keines unserer Transportfahrzeuge ....
Im Juni 2022 sind die Holzarbeiten fast vollständig (Foto: Ingo Adam)
Die Bordwandbretter wurden aus Fichte neu angefertigt, die Bohlen der Ladefläche aus alten gut imprägnierten eichenen Brückenbohlen zugesägt und abgehobelt. Befestigung mit alten originalen Hakenschrauben. "Besser als aus dem Laden": zwischen Rahmen und Bohlen wurden Gummieinlagen gelegt, damit nach Regen das Wasser schneller abläuft - schließlich wird der Wagen ohne Dach über dem Kopf im Freien stehen.
Fertig! Meß- und Probefahrten am 24. März 2024 (Foto: Werner Kuhn)
Am 18. April 2024 wurde dann die Hauptuntersuchung abgenommen.
Anlässlich der Neresheimer Bahnhofshocketse 2024 wurde der Rw 322 mit einem adäquaten Ladegut beladen (Allgaier-Kälble Traktor eines Vereinsmitgliedes) und in Betrieb genommen (Foto: Dr. Walter Gekeler)
Technische Daten
Typ | Rw |
Baujahr | 1899 |
Hersteller | Waggonfabrik AG vormals P. Herbrand & Söhne, Köln-Ehrenfeld |
Fabriknummer | unbekannt (Fabrikschild fehlt) |
Stationierungen | 1899: Auslieferung als Ow (offener Wagen mit hohen Bordwänden) an Westdeutsche Eisenbahngesellschaft mbH (WDEG) 1901: an Badische Lokal-Eisenbahnen AG (BLEAG), im Bauzugdienst für Strecke Aalen - Ballmertshofen 1910: Württembergische Nebenbahnen AG (WN), Neresheim, Bezeichnung als Wagen 322 1917: Umbau in Rungenwagen (Rw), Einsatz für Bahnmeisterei im Arbeitszugdienst 1973: abgestellt 1976 - 1984: nach Stilllegung und Rückbau der Gleise in Neresheim zurückgelassen 1984: Aufstellung als Denkmal in Neresheim neben Dampflok 11 1995: an Härtsfeld-Museumsbahn e.V., Neresheim 2009 - 2024: betriebsfähige Aufarbeitung April 2024: Hauptuntersuchung. Seither im Einsatz |
Länge über Puffer | 6.900 mm |
Ladelänge | 6.000 mm |
Radstand | 3.200 mm |
Leermasse | 4,12 t |
Tragfähigkeit | 10 t |
Bremsbauform | Handspindelbremse an Bremserbühne |